Update situatie Twentekanaal

Onderstaand een update over de situatie rond het Twentekanaal.

Allereerst het voorzichtige goede nieuws. De neerslag in Nederland én in de bovenstroomse gebieden is natuurlijk zeer welkom. Tegelijkertijd blijft de laagwatersituatie hardnekkig. Op dit moment is er nog geen duidelijkheid over het moment waarop de scheepvaart kan worden hervat. Daar wil ik geen verwachtingen over wekken zolang die duidelijkheid er eenvoudigweg niet is.

Vrijdagochtend hebben wij opnieuw overleg met de Hoofdingenieur-Directeur (HID) van Rijkswaterstaat. We hopen dan een actueler beeld te krijgen van de waterstanden, de weers- en afvoerprognoses en wat die mogelijk betekenen voor het Twentekanaal. Zodra daar meer duidelijkheid over is, laat ik jullie dat uiteraard direct weten.

Vrijdagmiddag spreken we bovendien opnieuw met minister Karremans, Rijkswaterstaat en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven en de scheepvaart. Dat overleg bouwt voort op de bijeenkomsten van de afgelopen twee weken en laat zien dat de problematiek inmiddels ook op landelijk bestuurlijk niveau alle aandacht heeft. Daarbij gaat het niet alleen over de actuele situatie, maar nadrukkelijk ook over de vraag hoe we de Twentekanalen structureel beter kunnen voorbereiden op langere perioden van droogte.

Achter de schermen gebeurt intussen ook het een en ander. Sinds de stremming hebben vrijwel dagelijks gesprekken plaatsgevonden met Rijkswaterstaat, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Overijssel, Koninklijke Binnenvaart Nederland, Twente Board, brancheorganisaties en natuurlijk met veel van jullie. Die gesprekken gaan allang niet meer alleen over de vraag wanneer het kanaal weer open kan, maar steeds vaker over de vraag hoe we het Twentekanaal op de langere termijn minder kwetsbaar kunnen maken.

In dat kader worden inmiddels verschillende oplossingsrichtingen onderzocht. Naast versnelling van structurele maatregelen bij Eefde wordt gekeken naar aanvullende wateraanvoer vanuit Drenthe om het Twentse watersysteem tijdens langdurige droogte extra te ondersteunen. Ook wordt verkend welke logistieke hubs en overslagpunten in uitzonderlijke situaties een rol kunnen spelen om economische schade zoveel mogelijk te beperken. Daarnaast trekken we steeds intensiever op met onze collega's in Oost-Nederland. De problematiek beperkt zich immers niet tot Twente alleen. Door gezamenlijk richting Rijk én Europa op te trekken, kunnen we voldoende schaal en gewicht organiseren om de noodzakelijke investeringen voor een toekomstbestendig en klimaatbestendig watersysteem mogelijk te maken.

Anne-Ruth en ik hebben de afgelopen weken daarnaast veel contact gehad met bedrijven om uit eerste hand te horen wat de gevolgen van de stremming zijn. Gisteren was het Havenbedrijf Twente bijvoorbeeld nog bij ForFarmers, Riwald en Van Merksteijn. Overal horen we dezelfde verhalen: hogere kosten, ingewikkelde logistieke puzzels, onzekerheid over de komende periode en de noodzaak om voortdurend alternatieven te organiseren. Tegelijkertijd zien we overal dezelfde mentaliteit. Ondernemers zetten alles op alles om klanten te blijven beleveren en productieprocessen draaiende te houden. Juist die gesprekken uit de praktijk helpen ons om de juiste signalen rechtstreeks over te brengen richting Rijkswaterstaat, het ministerie en de politiek.

Tijdens het vorige overleg met minister Karremans heb ik daarbij één boodschap nadrukkelijk meegegeven. De vindingrijkheid en het enorme aanpassingsvermogen van onze watergebonden bedrijven mogen nooit worden verward met de robuustheid van het Twentekanaal. Dat bedrijven er, onder grote druk, in slagen alternatieve logistiek te organiseren, goederenstromen om te leiden en klanten zo goed mogelijk te blijven beleveren, zegt alles over de kwaliteit en veerkracht van onze ondernemers. Maar het zegt niets over de weerbaarheid van het watersysteem. Zonder die flexibiliteit zouden de economische gevolgen inmiddels véél groter zijn geweest. Die veerkracht verdient grote waardering, maar kan geen structurele oplossing zijn voor een kwetsbare vaarweg.

Wat mij daarbij vertrouwen geeft, is de brede bestuurlijke steun die we de afgelopen weken hebben ervaren. Het bestuur van Havenbedrijf Twente – de wethouders van de vijf havengemeenten langs het Twentekanaal – staat unaniem achter de inzet om niet alleen deze crisis zo goed mogelijk door te komen, maar ook de noodzakelijke lessen voor de toekomst te trekken. Ook via Twente Board, de provincie Overijssel en andere regionale partners merken we dat het belang van een robuuste Twentekanaalcorridor breed wordt onderschreven. Die gezamenlijke inzet helpt ons enorm in de gesprekken die we voeren met Rijkswaterstaat, het Rijk en de provincie.

Tot slot wil ik graag iets persoonlijks zeggen. Deze situatie vraagt inmiddels al weken een enorme inzet van veel mensen. Velen van jullie hebben vakanties moeten aanpassen of uitstellen om de bedrijfsvoering draaiende te houden. Dat geldt ook voor ons kleine team. In het bijzonder wil ik mijn collega Anne-Ruth Scheijgrond bedanken. Terwijl veel mensen vooral de bestuurlijke en inhoudelijke kant van deze crisis zien, heeft Anne-Ruth achter de schermen een groot deel van de communicatie, de organisatie, de contacten met bedrijven en de coördinatie verzorgd. Ook zij heeft daarvoor een flink deel van haar vakantietijd opgeofferd. Anne-Ruth, dat is een enorme prestatie. Veel dank daarvoor.

Ik realiseer me dat de onzekerheid voor velen misschien wel de grootste belasting vormt. Juist daarom blijven we jullie informeren, ook wanneer er nog geen definitieve antwoorden zijn. Zodra er na de overleggen van vrijdag meer duidelijkheid ontstaat, horen jullie dat vanzelfsprekend direct van ons.

Wil je hier meer over weten? Hier lees je er meer over: https://www.cobouw.nl/338632/duurder-bouwtransport-en-alternatieve-betonmengsels-door-gestremd-twentekanaal-het-gaat-slecht?giftCode=NKxz4eeoBDtB0hRdZMCcpECTvnvimT34vZrmbOQP-sZLAL7yBmhWabqMxIr_sniT